特斯拉在2019年一起致命自动驾驶事故中否认拥有关键数据，原告方通过聘请数字取证专家从车辆NAND闪存中成功恢复被删除的行车数据，这些证据直接推翻了特斯拉关于其Autopilot系统在事故前75秒已退出的声明，证实系统实际在撞击前2秒才完全退出。洛杉矶联邦法院陪审团经审理裁定特斯拉对事故负33%责任，需支付4250万美元赔偿金，并可能面临总计2.43亿美元的惩罚性赔偿，此案被业界视为全球首宗Autopilot系统致第三方死亡的胜诉案例。
2019年7月，佛罗里达州发生一起涉及特斯拉Model S的严重交通事故。当时，驾驶员George McGee在非高速公路上以高速启用Autopilot自动驾驶模式，因试图捡拾掉落的手机而失去对车辆控制，径直撞向停在路口附近的雪佛兰汽车。撞击力度极大，导致22岁的Naibel Benavides Leon当场死亡并被抛出数十米，其伴侣Dillon Angulo则遭受多处骨折和严重颅脑损伤，至今仍因后遗症行动不便。
事故发生后，特斯拉坚称其自动驾驶系统在撞击前75秒已因驾驶员干预而退出，并多次向法院表示公司”并未保存”事故发生前的关键行车数据。作为事故责任方主要辩论点，特斯拉声称车主过度依赖自动驾驶技术且未能及时接管车辆，应对事故负全责。
案件审理过程中，原告方聘请的数字取证专家团队经过数年努力，终于在2024年底（即事故发生5年后）从事故车辆的NAND闪存中成功恢复了部分未被完全删除的数据。专家们利用这些恢复的数据重建了增强视频，完整重现了事故过程。
令人震惊的是，原始数据有力反驳了特斯拉的多项关键声明：
- Autopilot系统并未如特斯拉所称在事故前75秒退出，而是直到撞击前2秒才完全退出（驾驶员仅踩下20%加速踏板并不会触发系统完全退出）
- 数据未显示系统在接近事故交叉路口时发出”立即接管”的警告信息[1]
- 车载系统实际上在事故发生前3分钟已将关键数据和视频打包传输至特斯拉后台服务器，随后删除了本地副本
在法庭传票强制要求下，特斯拉最终才提供原始数据，但辩称此前负责此事的工程师”不够专业”。
2025年8月1日，佛罗里达州联邦地方法院陪审团成员投票一致认定：特斯拉的智能驾驶系统存在设计缺陷，对2019年这起交通事故负有33%的责任。法院判决特斯拉需向遇难者家属和伤者支付总计4250万美元的损害赔偿金。[1]
更严重的是，陪审团同时还裁定了1.29亿美元的补偿性赔偿金和2亿美元的惩罚性赔偿金，特斯拉需承担全部惩罚性赔偿及33%的补偿性赔偿部分。若上诉失败，特斯拉可能面临总计接近2.43亿美元的巨额赔偿。值得注意的是，驾驶员个人被裁定承担67%的责任，但因其并非诉讼被告，赔偿责任主要落在特斯拉身上。[1][2]
美国交通部事故调查报告指出，“对使用智能驾驶系统的弱监控和智能驾驶系统的强控制权存在错配，这种错配表明了驾驶员脱离驾驶的必然性”，这为法院认定特斯拉系统设计缺陷提供了官方支持。
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